Ετικέτα: έργα υποδομής

Κυκλοφοριακές μελέτες στο Ηράκλειο

Ένα ιστορικό με συνέχειες και ασυνέχειες

1. Η μελέτη Δοξιάδη
Το 1988 ανατέθηκε από το ΥΠΕΧΩΔΕ κυκλοφοριακή μελέτη του Ηρακλείου στο Γραφείο Δοξιάδη. Σκοπός της μελέτης ήταν η διερεύνηση και υποβολή προτάσεων για μέτρα βραχυπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, με ορίζοντα σχεδιασμού το 2004. Η μελέτη εγκρίθηκε από το Δήμο Ηρακλείου και το ΥΠΕΧΩΔΕ (1991).

Το 1993 ανατέθηκε η μελέτη εφαρμογής … Περισσότερα.....[....]

Αεροδρόμιο στο Καστέλλι: μικρός απολογισμός παραπλάνησης

Τα μεγάλα έργα προωθούνται γενικά μ’ ένα αφήγημα παραπλανητικό, που τονίζει κάποιες πλευρές και συσκοτίζει άλλες, με σκοπό να επιτευχθεί η κοινωνική συναίνεση. Το αφήγημα αυτό στηρίζεται πάντα στην προκατασκευασμένη εικόνα που έχει κτιστεί μεθοδικά για το ζήτημα της ανάπτυξης. Το έργο όμως του αεροδρομίου στο Καστέλλι, που ονομάζεται σήμερα  «Νέος Διεθνής Αερολιμένας Κρήτης» – αγνοώντας προκλητικά ότι υπάρχουν διεθνείς … Περισσότερα.....[....]

“Ανάπτυξη” στον καιρό του Μνημονίου: από τις Σκουριές ως την Κρήτη

20130524_Anaptyxi_apo_Skouries_mehri_KritiΖώντας από απόσταση το κίνημα στις Σκουριές της Χαλκιδικής, πολλοί από μας ευαισθητοποιήθηκαν νιώθοντας έντονα ότι ο αγώνας αυτός μας αφορά όλους.

Πρόκειται μόνο για αλληλεγγύη σε μια τοπική κοινωνία που αγωνίζεται;

Πρόκειται μόνο για αγανάκτηση επειδή επιβάλλεται μια δραστηριότητα που η τοπική κοινωνία απορρίπτει και που περιλαμβάνει πρωτοφανείς μεθόδους καταστολής;

Πρόκειται για υποκριτικές περιβαλλοντικές ευαισθησίες και ανεύθυνη στάση τοπικών … Περισσότερα.....[....]

Αεροδρόμιο Καστελλίου: Η χωροθέτηση του έργου

20090628_Aerodromio_KastelliouH χωροταξική αναδιάρθρωση της Xώρας,
η διαμόρφωση, η ανάπτυξη, η πολεοδόμηση και η επέκταση των πόλεων
και των οικιστικών γενικά περιοχών
υπάγεται στη ρυθμιστική αρμοδιότητα και τον έλεγχο του Kράτους,
με σκοπό να εξυπηρετείται η λειτουργικότητα και η ανάπτυξη των οικισμών και να
εξασφαλίζονται οι καλύτεροι δυνατοί όροι διαβίωσης.
Oι σχετικές τεχνικές επιλογές και σταθμίσεις
γίνονται κατά Περισσότερα.....[....]

Μαρίνες στην Κρήτη

DermataΜε το  Ν. 2160/93 «Ρυθμίσεις για τον Τουρισμό και άλλες διατάξεις» δόθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα η δυνατότητα κατασκευής και λειτουργίας λιμενικών έργων τουριστικών εγαταστάσεων από ιδιώτες. Με τον  ίδιο νόμο χωροθετήθηκαν, με συνοπτικές διαδικασίες, Μαρίνες σε όλη τη χώρα, που στη συγκυρία ψήφισης του νόμου είχαν ξεκινήσει να μελετώνται. Έτσι χωροθετήθηκε και η Μαρίνα στον κόλπο του Δερματά, … Περισσότερα.....[....]

Πύλη του Νότου: Ανάπτυξη για ποιόν;

20070804_Pyli_Notou_Anaptyxi_gia_poionΠρώτα θέλω να συγχαρώ τους διοργανωτές του Συνεδρίου, να καλωσορίσω στην Κρήτη αυτούς που ήρθαν και να ευχαριστήσω για την πρόσκληση που μου έγινε να μιλήσω στο Συνέδριό σας.

Εκπροσωπώ, σήμερα εδώ, δυό παρατάξεις μηχανικών που δραστηριοποιούνται στο ΤΕΕ/ΤΑΚ, την παράταξη μου «Αυτόνομοι Μηχανικοί Ανατολικής Κρήτης» και την παράταξη «Αδέσμευτοι Μηχανικοί & Ανεξάρτητοι Νέοι».

Όπως ξέρετε τους Μηχανικούς απασχολούν πάντα … Περισσότερα.....[....]

Μάλλον …τη χάσαμε τη μπάλα!

200509_Ti_hasame_ti_balaΤη δεκαετία του ’60, όποιο σοβαρό σύγγραμμα κι αν έπιανες που αφορούσε την ανάπτυξη και την οικονομία, διάβαζες ότι πάγιος χειρισμός του πολιτικού συστήματος, όταν η οικονομία ήταν σε κρίση, ήταν να χρησιμοποιεί την οικοδομική δραστηριότητα «ως παράγοντα θέρμανσης της οικονομίας».

Λεγόταν περιφρονητικά, γιατί τότε μόνο ο πρωτογενής και δευτερογενής τομέας θεωρούνταν τομείς παραγωγικοί.

Ο τριτογενής δεν έχαιρε καμίας εκτίμησης … Περισσότερα.....[....]